所以从运载能力上来说，寰宇贸易公司并不弱于对方多少。

双方真正的差距，是在全球港口上。

马士基集团成立于1904年，其航线覆盖的港口分布130多个国家，港口多达600多个，这一点，刚成立不到两年的寰宇贸易公司远不能和对方相比。

至今，寰宇贸易公司覆盖的港口只分布37个国家，港口仅有139个。

当然，要说规模，全世界规模最大的还是华国远洋公司，总船队世界第一超过一千艘，覆盖150多个国家1800多个港口，堪称变态。

华国远洋公司之所以排名还在马士基集团后面，是因为它在全球航运市场占有率上比不过对方。

当然，不论是马士基集团还是华国远洋公司，都不是新成立的寰宇贸易公司能比的。

也许寰宇贸易公司的资金并不差，但底蕴这个东西，还需要靠时间来积累。

就比如这次的复光号事件。

......

复光号是寰宇贸易公司旗下21艘超大型远洋货轮之一。

作为载货量超过三十万吨的超大型货轮，复光号可谓是海上的超级巨无霸，就连福特级航母在它面前，论体型都是个弟弟。

复光号长达374米，竖起来比文明大厦还要高，宽达57米。

当它装满货物后，高度超过60米，差不多相当于12层的办公楼。

如果放在以前，复光号作为运输伴侣机器人的货轮，是应该走途径好望角的航线前往欧洲的。

因为它太大了，根本不适合走红海、苏伊士运河这条航线。

但就在前年。

华国联合埃及政府，再次完成了拓宽苏伊士运河的航道的工作，让它可以通过三十万吨以上的超大型货轮。

这下子，苏伊士运河更加热闹起来了。

复兴号也选择了走苏伊士运河前往欧洲，毕竟这条路要近得多。

不过，苏伊士运河航线旺盛的同时，也有一个缺陷。

那就是走这条航线，会途径亚丁湾海峡。