庄建业很有眼力的提醒：“plus，TY—2plus。”

“对，普拉斯……呵呵，名字很特别，不过很有跟国际接轨的潜质，就如同你们采用的超临界机翼一样，这还是我在国内第一次见到，看得出来你们在国外弄到不少资料，就是不知道你们走的是美国路线还是欧洲路线？”

超临界机翼是一种六十年代盛行于欧美的一种先进的机翼翼型，众所周知，飞机表面的各处压强都不一样，空气在飞机表面的声速也不一样，导致气流在这些地方的流速也不尽相同。

换句话说，气流在飞机表面各处的马赫数并不是一个固定值。

这就好比游泳，头部和上手遇到的阻力必然是不同，飞机表面的马赫数也是一个道理。

有些地方气流加速，压强变小，声速也随之变小，这个地方的马赫数就变得比较高，反之，马赫数就会比较低。

在飞机不断加速过程中，这些点的马赫数会一起不断提升，其中马赫数最大的一个点，马赫数达到一个临界值，这便是所谓的临界马赫数。

也就是说飞机整体没有超过音速，飞机表面就已经有些点超过了音速。

这个时候飞机表面就会产生一种叫做激波阻力的东西，从而消耗飞机的动力，影响飞机的速度和续航能力。