在这半个多月的时间里,飞驰出行完成了第三轮扩张,共享汽车的覆盖范围,已经从最开始的申城与金陵,扩展到包括宁杭市、姑苏市等六个长三角区域城市,同时还在燕京以及羊城等几个大城市也进行了部署,共享汽车的总量已经达到了五万多辆,大大方便了人们的出行。
同时,飞驰出行的注册用户,已经累计超过了一千万,付费用户的规模也在逐渐增长,同时飞驰出行方面还推出了多种激励政策,比如用户使用共享汽车达到一定的次数,就可以在一定时间内免费承包一辆车的使用权,大大增加了人们对共享汽车的认可度,甚至连许多有家庭汽车的车主,也会选择共享汽车来出行。
总的来说,目前的共享汽车市场已经初见端倪,有专家估计其产值规模至少是百亿级别的,在未来甚至可以达到千亿级别!
在这种情况下,有很多汽车厂商早就坐不住了,一个个是蠢蠢欲动,不甘心就把这么大一个规模的共享汽车市场让给飞驰集团一家独吞,许多厂商已经在布局,或者已经在计划布局共享汽车市场了。
就在上个月月底的时候,申汽率先推出了自己的共享化战略,成立了摩的出行,对标飞驰出行,与飞驰集团争抢共享汽车市场,并且宣布第一批共享汽车将会在今年十月份正式运营!
其他厂商虽然没有像申汽这般迅速,但也被曝出都在做这方面的准备,可以预见的是,未来的一段时间里,各种类似于飞驰出行的公司,将会扎堆出现。
“春汽这边也在今天宣布成立阳光出行了,估计很快就能在市场上看到他们的共享汽车了。”午饭的时候,江洋把手机递到了周飞跟前说道。
周飞朝着屏幕瞥了一眼,果真看到了汽车之家上的这篇报道,而且春汽这次使用的共享汽车,既包括大丰投资的尼古拉ES1,同时还有春汽自主研发的纯电动汽车宝骏EV,看这架势,应该也是真的瞄准了共享汽车的市场。
“算上春汽的话,现在咱们国内三大汽车厂商,就全都齐全了。”周飞收回目光,笑着说道。
“这还不包括那些小的汽车厂商呢,全都算上的话,类似于我们飞驰出行的公司,少说也得有六家,再加上那些被曝出消息,但还没有实际行动的,真的是满地开花呀。”江洋喝了口汤,随即又笑着说道,“飞哥,你说这些算不算是咱们自己培养的竞争对手呀?”
如果没有周飞他们率先成立飞驰出行,哪还会有什么阳光出行、摩的出行呀。
“也不能这么说,一个市场的壮大,还得需要多元化的竞争才行,现在的共享汽车市场规模只有百亿级别,想要达到千亿级别,光靠我们飞驰出行一家可不行,这些公司的加入,才会使这个市场越来越大。”