正因为如此，所以它才能在动力方面表现得更加强劲。

压缩比提升还可以带来另外一个好处，那就是节省燃油。压缩比更高，意味着可以使用更少的燃油达到同等的动力输出，因此这台发动机才会具有如此优良燃油经济性，在燃油消耗方面比欧洲的同类产品节省了百分之十，这个数据不可谓不高。

这可是十六缸的柴油发动机，排量跟许多重型坦克相同，说是油老虎也不为过。百分之十的燃油节约比例已经相当可观了。

北野信看着这台发动机的结构图，久久都没有再说话。

旁边的技术员见此情景面面相觑了一阵，随即其中的一个小声问道：“主管，咱们接下来该做些什么？”

北野信如梦初醒的哦了一声，他稍作犹豫就把图纸递给这位技术员，吩咐道：“你们立刻去计算一下这台发动机的压缩比数值究竟是多少，此外还要把缸体和活塞在这个压缩比数值下需要承受的温度和压强的数据计算出来，速度要快，明白吗？”

几名技术员立马点头，拿着图纸去一旁计算数据了。

北野信的脸色有些凝重，他已经看出了这台发动机的过人之处，至于这台发动机究竟是怎么做到这种过人之处的，这还需要经过计算和检测才能得出最准确的结果。

发动机的压缩比是这样定义的：活塞在最下端时刻缸体内的体积与活塞在最上端时刻缸体内的体积之比。

从热力学的角度来说，压缩比越大就越好。不过在实际应用当中，压缩比的比值是受到限制的。