第242章卷生死

把车开到NOCPARTYKTV门口停下，于问好把座椅放倒，人躺下去。不知道为什么，他现在和以前不一样，不再是站着就可以睡觉，倒下去马上就能睡着。现在他就是倒下去，哪怕再累再困，也睡不着了。

心里装着心事，脑子一空下来就胡思乱想，但想什么，很多时候他自己也不知道。心里有一个声音，急急着催促自己休息一会，但越催，好像就越睡不着。

于问好打开司机群看着，不出意外，里面还是哀嚎一片。

今年，已经不时地传来有网约车司机在开车途中，或在充电站猝死的新闻。每次有这样的新闻出来，就会在司机群里骚动一阵，大家纷纷在说，不知道什么时候，会轮到自己。

网约车司机的猝死，很大一部分原因是因为时薪收入下滑，逼迫着司机们不得不内卷造成的。

今年的网约车很难跑，这一点，于问好自己也深有感受，现在网约车的平台越来越多，平台之间互相竞争，纷纷让利，运价已经从以前的三元每公里，下跌到了一点八元每公里，平峰期的运价水平，也从以前两元每公里，下降到现在的一点五元每公里。

平台竞相降价，得到好处的是消费者，但让出去的，却不是平台的利益，而是他们网约车司机的利润。

有人在群里统计过，二O二一年四月，杭城的网约车车司机，平均每小时收入是四十八元，到了今年四月，司机平均每小时收入为三十六元。三年时间过去，物价年年在上涨，但他们的收入却降了百分之二十，司机们不卷生死，就要被饿死。

加上还有越来越多的人和车，加入了网约车的行列。今年全国网约车司机注册人数已经超过一个亿，目前还活跃的，也就是每天还在跑车的司机，也超过了七百万。越来越多的城市，都传出说该城网约车已经饱和，马上要停止受理新增网络预约出租汽车运输证核发业务。

这样的消息，没有吓退那些准备转行网约车的人和公司，而是刺激他们，尽快抓紧这最后的时间窗口，挤进这个行列。租赁公司大量购买新车，突击办证，造成了一波网约车数量的猛增，而那些所谓开启上班模式的司机们的加入，更增加了于问好他们抢单的难度。

不仅抢单，还有在电价低时段，也就是峰谷电的谷底时，在充电站抢充电桩的，都说今年没抢过充电桩的网约车司机，就不是真正的网约车司机。几乎每个城市，今年都上调了电价，大家为了省钱，充到便宜的电，就只能在电价低时段去抢充电桩，哪怕为此打上一架。